探探上约多少钱一晚

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            車庫產品

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            都叫停車難,那是沒跟停個船比......

            2018年10月26日 熱度:502 ℃

            又一條外籍船將靠港,來復員滾筒,最新的靠港時間是10月28日,這一個多月,已經接觸過三條船,可依然神經緊繃,每一次靠港卸貨抑或裝貨都是一群人的緊張忙碌,心里知道這次最終還是會像以往的任何一次一樣順順利利的離開,但還是一如既往的焦慮難安......

            擬于10月28日抵蛇口赤灣港的WIEBKE

            10月24日晚23點,英國GE方發來最終滾筒復原的定船信息,今天一上班就開始各種忙亂,確認船舶吃水、吊機吊裝半徑、可??看a頭、是否有泊位,給基地寫保證函,給海關寫申請報告,再過一遍報關資料,發報關行(不是不想提前把準備工作做好,是所有的申請都得拿到船舶航次??繒r間信息才可以著手)

            眼見馬上就周末了,明天工作日最后一天,最終的方案還沒敲定,赤灣石油基地碼頭愿意給我們???,我們自己的船也可以開出來給WIEBKE騰位子,可基地碼頭自身泊位不具備進出口資質,海關不允許外輪???,清關放行后的滾筒也不允許堆放在起碼頭前沿進行裝貨,不屬于海關監管區。有進出口資質的赤灣港務,泊位緊張、集裝箱碼頭不允許散貨船???,溝通至下午,還是只能兩手準備,給出了plan A, plan B, 項目組也不得不相應準備兩套方案....

            小8點下班到家,看到項目組趕制出來的方案圖:

            重吊船WIEBKE計劃1028日抵達蛇口,進行惠州西江合并項目GE空滾筒的裝船復員工作。該滾筒前期已由285船吊直接卸至深水碼頭#12泊位,如下圖所示:

            目前運抵報告暫無法確定由哪一方發送,如果確認采用上述的Plan A,項目組需要291協助將空滾筒從深水碼頭#12泊位倒運到赤灣港務碼頭#1泊位。

            如采用Plan A,將安排重吊船WIEBKE靠基地1號位和港務碼頭(具體靠港時間待定),需291船將深水碼頭12號位的空滾筒運輸至基地1號位,DP船尾靠近WIEBKE后,由WIEBKE船吊機起吊GE滾筒,完成后291離開,具體步驟如下:

            1.HYSY2911029早上9點,右舷靠港,起吊深水碼頭12號位GE滾筒至船甲板尾部,出于移泊時安全考慮,保留滾筒吊裝撐桿索具不摘鉤,擺放位置如下圖所示;

            2.HYSY291移船至基地1號位后,DP模式,船尾慢慢靠近WIEBKE船,直到船尾距WIEBKE船約5米的安全距離(具體安全距離現場由船長定奪);

            3.吊裝撐桿從291吊機上摘鉤,291吊機復位,將吊裝撐桿與WIEBKE吊機掛鉤;

            4.? WIEBKE吊機攜帶吊裝撐桿索具移至HYSY291甲板GE滾筒上方,HYSY291甲板司索協助將吊裝撐桿索具掛到GE滾筒上,WIEBKE吊機起吊GE滾筒至WIEBKE貨艙內。

            5.工作結束,HYSY291??離開返回深水碼頭。

            是否采用291完成上述工作需等待明天下午基地的最終確認,項目組將第一時間反饋相關信息。屆時需要調度下達HYSY291船協助GE滾筒吊裝的作業指令,感謝。

            收到郵件看完的一瞬,有點小不落忍,要是早點PUSH基地碼頭,今天就定下來最終方案,就不用項目組準備一整套最終可能都用不上的方案,白耗了心血,可誰又不是急急慌慌.....

            以上,只是船舶??看a頭其中的一環,一個外籍輪能順利??窟M中國的碼頭遠不止如此:

            EEMSLIFT NADINE停中國福陸碼頭,卸貨中(南海應急救援基地設備)

            外籍船入境,??恐袊劭?,首先得有海事局的批準,

            拿到海事的批準后,只是具備了資質,后面還有各種實操,以10月16號抵珠海中海福陸碼頭的EEMSLIFT NADINE為例,

            9月4日自挪威啟運,一路披巾斬浪,緩緩駛來,盼望著又擔心著,想他早點來,早點搞完,可以好好過個國慶節,又想他晚點來,別耽誤我節日High......

            最終NDINE不負期待,于10月16日姍姍到來,抵珠海....

            13:30于7#標東面半海里等候引航(引航計劃需提前申報)

            13:50上飲水

            14:40到港確認(到港確認發出后即可安排船上貨物報關)

            15:25靠好碼頭

            申請四方聯檢......

            海關、邊防、衛檢、港監等單位辦理船舶進出口手續

            國外來的船舶在國內第一掛港首先要接受船舶衛生檢疫,?同時船方向聯檢各部門遞交船舶證書、船員名單、載貨清單、船員證、護照、健康證等一切所需證書。邊防對船員依次核對并核發登陸證,海關檢查并封存必要倉庫和物品后宣布聯檢結束。

            17:30 聯檢結束,可以開始卸貨

            18:00開始卸貨,22:40卸貨完成.....

            17日上午,EEMSLIFT NADINE 上引航離港.....

            一系列流暢的操作,離不開前期無數的細節溝通落實。

            船在海上行,太多的不確定性,同時港口緊張、泊位緊缺,海事、海關監管各種,每次都是在博弈中找一個平衡....

            ?9月17日臺風山竹過來,原本計劃16日靠赤灣的Industrial Eagle不得不調整航速,另擇避臺處,待臺風過境后才靠過來。

            領導的一句口頭禪就是,這一行入門不難,精通卻不易,水啊深的很!幾年的進出口下來,有進步也有心灰,面對崗位的調整,談不上開心也談不上不開心,但還是想記錄些什么......

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